大众在找到了ID.3的正确销售方式后对其重新定位包装的小改款，更合理的价格和配置令其产品力有所提升。
优势：1. 行驶品质同级优秀
2. 轴距2765mm，比肩B级车
3. 标配宁德时代三元锂电池
4. 标配L2级驾驶辅助
5. 手车互联配置齐全
不足：1. 舒适性配置不够丰富
2. 没有三电终身质保
灵活好开对很多用户来说，选择ID.3很重要的一点理由就是它的行驶品质。ID.3的前后悬挂采用的都是独立悬挂，底盘调教在紧致之余又保留了一定的舒适性。其搭载了大众自研的永磁同步电机，310N·m的扭矩对于1.7吨的车身来说绰绰有余。得益于后置电机带来的大前轮转向角，ID.3的转弯半径控制在了5米。要知道这辆车的轴距可是达到了2765mm，已经超过了一些B级车的水准。超小的转弯半径配合上电动机丝滑线性的动力输出，无论是在街口小巷还是城区高速都能灵巧自如。
安全配置完善在智能驾驶的新闻满天飞的时代，可能很少有人会留意基础的L2级驾驶辅助。但是对于很多人来说，这些基础的功能才是日常使用中最容易触及到也最能接受其使用的。ID.3全系都标配了车道保持系统。配合同样是标配的全速自适应巡航，在高速行驶时能够省下不少力气，主动刹车系统在遇到紧急情况时也能为车主减少一些麻烦。全系还标配6个安全气囊，主动安全和被动安全都有不错的保障。
智能化体验良好对于一辆来自传统车企的新能源车来说，ID.3的车机其实并没有很多人想象的那么差。主流的语音控制、手机控车、第三方应用等功能均有配备，官方还提供了车机无限量流量权益。如果你不想使用自带的车机系统，全系标配的无线手车互联也能作为很好的补充。支持主流的CarPlay和CarLife，给用户提供了丰富的使用选择。
舒适性配置不够丰富ID.3的舒适性配置相比起其他的竞品还有一定的提升空间，前排座椅加热只有顶配的极智版配备，其他版本甚至不提供选装，常见的360度全景影像也只在顶配提供。ID.3只配备了遥控钥匙，并不支持蓝牙和NFC钥匙拓展。需要注意的是和同价位的大部分竞品一样，ID.3并没有提供后排出风口，也不支持选装。如果未来能够提供更丰富的周边配置，相信会给消费者带来更多选择的理由。
总结
